Приезжая в новый город поездом, мы первым делом оцениваем его по железнодорожному вокзалу: ведь это, по сути, первое, с чего начинается знакомство с этим местом. Если вокзал имеет красивые экстерьер и интерьер, мы получаем эстетическое удовольствие и находиться в состоянии предвкушения и хотим побыстрее посмотреть, чем же еще может удивить город. Далее на houston-future.
В современном мире люди стали передвигаться собственным или взятыми в аренду, автомобилями, пользоваться услугами авиакомпаний или делать выбор в пользу водного транспорта. Железнодорожные вокзалы же, понемногу отходят от лидирующих позиций. Тем не менее это не означает, что подобный вид транспорта чем-то хуже.
Какой железнодорожный вокзал в Хьюстоне? Когда и при каких обстоятельствах он появился? Сохранилось ли здание по сей день?
Начало истории и появление жд вокзала в Хьюстоне
Железнодорожная дорога в штате Техас начала свое развитие с середины ХIХ века. С 1860-х годов в городах активно прокладывались железнодорожные путя, а Хьюстон, как один из центральных и ведущих городов тех времен, был в приоритете. Когда Центральное депо Техаса, состоящие пока что, из 400 миль было достроено, практически все дороги вели именно к Хьюстону.
С 1880-х годов начал свою работу и GRAND CENTRAL STATION (Центральный вокзал). Это было трехэтажного здание, выполненное из красного кирпича, на которое сразу же натыкались люди, прибывшие в Хьюстон. А поток людей был действительно большим к концу 19 века: ведь это был самый популярный способ передвижения пассажиров и багажа.
Неподалеку от вокзала размещалось несколько отелей и гостиниц, чтобы туристы, предприниматели и бизнесмены, торговцы могли остановиться в городе и при этом, находиться в центре, где кипела городская жизнь. Они имели такие названия: Grand Central, Lawlor, Brazos, Macatee и Tennison. К нашему времени, сохранился лишь последний. Эти отели привлекали приезжих относительно невысокими ценами и предоставленным комфортом, ведь проживание в сутки стоило 2$.
По мере развития железной дороги, проводились реконструкции и в здании вокзала: в 1906, 1914 и 1924 годах. После последних ремонтных работ, в здании уже находились удобные пассажирские залы для ожидания, камеры хранения, столовая со своей кухней, парикмахерская, почтовое отделение, несколько офисных посещений для работников вокзала, а также специальные навесы на уличной части вокзала, которые защищали людей от непогоды.
В 1934 году открылось еще одно пассажирское депо, которое слегка отличалось от остальных, ведь выглядело очень красиво: наружная часть здания была кремового цвета, основание было выполнено из розового техасского гранита, полы выполнены из мрамора, как и стены, только с добавлением отделки из черного ореха.
В те годы Хьюстонский железнодорожный вокзал встречал и провожал около тридцати поездов за день. К сожалению, с появлением других возможностей передвижения (автомобили, самолеты), поезда начали терять пассажиров, и их количество уменьшилось. Спустя 25 лет вместо 30-ти поездов, вокзал обслуживал уже 4. Именно поэтому, в 1959 году здание Центрального вокзала (GRAND CENTRAL STATION) было закрыто, а на его месте открылось почтовое отделение Хьюстона.
Что было дальше
После закрытия 1959 году Центрального вокзала, в Хьюстоне открыли новый на замену, при чем, в этом же году. Когда основали крупную компанию Amtrak (национальная пассажирская железнодорожная компания США), то станция Хьюстона перешла под ее управление. С того времени, по железной дороге Хьюстона передвигались в основном поезда Amtrak. Но в 1974 году компания отменила все поезда, оставив лишь один – Sunset Limited. Он курсирует между Лос-Анджелесом и Новым Орлеаном, проезжая Хьюстон.
В нашем современном мире этот поезд продолжает прибывать на станцию Хьюстона и перевозить пассажиров в другие города.
В то же время, конкуренцию поезду составляют междугородние автобусы Хьюстона: они чаще приезжают и уезжают, тем самым предоставляя возможность уехать из города рано утром, и вернуться в тот же день вечером.
