П’ятниця, 12 Квітня, 2024

Х’юстон і залізниця. Історія взаємин

Залізниця є чи не найдавнішим видом транспорту в історії людства і навіть не звертаючи уваги на вік, в ній є щось романтичне і захоплююче, навіть при всій повазі до морських суден, які є майже ровесниками залізниці. Посекундна зміна картинок за вікном, коли безкраї поля вмить змінюються на хмарочоси мегаполісів і сільськогосподарських угідь та просто красиві пейзажі і все це в перемішку з милою бесідою з попутником. І справді, залізниця є одним з найромантичніших видів транспорту коли-небудь створений людством. Далі на houston-future.

Перша платформа. Початок

«Кролик», або ж «Все одно до чорта», саме за такими назвами відома залізниця Х’юстона і Техаса пересічним мешканцям нашого регіону. 

Понад півтора століття, саме такий чималий термін відносин нашого міста і залізниці, які налічують чимало сторінок різного характеру, та те що вони є, не може не тішити. 

11 березня 1875 року була започаткована історія залізної дороги Х’юстона, щоправда, вузькоколійної і її хрещеним вважається джентльмен, на ім’я Пол Бремонт, який був першим президентом компанії.

Будівництво залізниці нашого краю розпочалося в 1876 році, а закінчилося в 1886 році. Але деякі джерела свідчать, що перша цеглина була закладена 1 січня 1853 року, тож сперечатися з фактами немає сенсу. 

Якщо уявити весь маршрут залізниці, як пункт «А» і «В», то на цьому відтинку в різні роки додавалися нові станції і його довжина ставала дедалі більшою. Варто відзначити, що відтинок довжиною 307 кілометрів від Х’юстона до Шривпорта належав компанії HE&WT, з яких 64 кілометри належали дочірній компанії, що діяла в Луїзіані. 

Друга платформа. Нова ера. Епоха вузькоколійки добігає кінця

Чи могли цю історію оминути фінансові проблеми? Напевно ні, адже даний аспект нерідко спіткає більшість сфер людської діяльності. Щоб не забивати читачеві голову іменами, лише додамо, що офіційний перехід від вузької колії до стандартної відбувся  29 липня 1894 року.

П’ять років дорога належала компанії «Southern Pacific Railroad» до 1899 року, але потім відбулася ситуація схожа на падіння шматка льоду на підлогу, який розлітається на кілька менших. Так і трапилося з залізницею регіону, яка розділилася на багато інших філій і відділень. З того часу тенденція збереглася і донині залізнична інфраструктура Х’юстона будується з кількох ліній і деякі з них вважаються основними, а інші другорядними. Назви трьох найголовніших все ж дозволимо вам повідомити: “BNSF Railway”, “Union Pacific Railroad”, “Kansas City Southern Railway”, та при всій повазі до інших, їх назви ми опустимо. 

Відзначимо, що через Х’юстон проходить залізна дорога відомої системи “Amtrak”, що сполучає Лос-Анджелес і Новий Орлеан. Завдяки цій лінії пасажиропотік станції “Х’юстон” сягнув у 2021 році позначки в 12 з гаком тисяч людей, що при населенні в кілька мільйонів красномовно повідомляє про те, що є куди зростати. 

Історія Сема Х’юстона 

Якщо гортати сторінки книги історії залізниці Техаса і Х’юстона зокрема, на одній з них нас очікує історія про героя Техасу Сема Х’юстона, чия життєва стежина перетнулася зі шляхом залізниці нашого регіону.

Тридцятилітня історія потягу, яка розпочалася в 1936 році з того, що на мапі нашого материка з’явилися два потяги, які мали ім’я видатного земляка і отримали символічні номери «3» і «4». Ідея започаткування курсування двох потягів була придумана не зі стелі, а в честь святкування 100 річного ювілею Техасу. Історія курсування потягів тривала до 1966 року, щоправда, лише наполовину, адже в 1944 році трапилася резонансна подія і є відчуття, що не без участі «добрих людей». Один з потягів зазнав пожежі в 1944 році, тож інший продовжував курсувати до вищезгаданого року.

Відверто кажучи, історія залізничної інфраструктури Х’юстона нагадує страву з незліченною кількістю інгредієнтів, які знаходиш лише після того, як починаєш виделкою діставатися дна тарілки. Кожен новий інгредієнт страви смачніший за попередній, але, як і в будь-якій страві без перцю і присмаку гіркоти абсолютно не обійтися. 

Переконані, що в майбутньому до книги історії залізниці нашого регіону будуть вписані нові розділи і абзаци, а нашим завданням буде мандрувати країною з вірою, що в пункті призначення нас чекають добрі люди і гарні новини.

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.